本報(bào)記者 李世頂

　　核心提示

　　僅次于汽車(chē)制造業(yè)的第二大產(chǎn)業(yè)電線電纜行業(yè)在贏得“全球第一”之后，卻因蜂擁而上深陷“紅?！钡漠a(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩之中。不足四成的產(chǎn)能開(kāi)工率還不到歐美同期一半，連續(xù)萎靡的虧損包袱成為不少上市公司不能承受之重，欲剝離減負(fù)。

　　河南線纜行業(yè)亦受困其中，曾被視為省內(nèi)線纜業(yè)新銳力量的華泰特纜受困資金梗阻、減產(chǎn)泥潭、聯(lián)保失效多重沖擊，正失去“明日之星”的光環(huán)，就連已經(jīng)馳騁資本市場(chǎng)的通達(dá)股份也不得不面對(duì)“雙降”的尷尬現(xiàn)實(shí)。

　　低端產(chǎn)能過(guò)剩虧損重壓線纜業(yè)

　　早于2011年以產(chǎn)值規(guī)模超萬(wàn)億、一舉將美國(guó)擠至第二位的中國(guó)線纜行業(yè)，陷入了“大而不強(qiáng)”的行業(yè)怪圈中，并僅限于資本市場(chǎng)。

　　3月23日，普天電纜發(fā)布公告稱(chēng)已加入虧損陣營(yíng)。根據(jù)該公司年報(bào)，截至2014年12月底，普天電纜營(yíng)銷(xiāo)收入9.45億元，年度虧損2950萬(wàn)元人民幣，每股虧損7分。

　　稍早時(shí)候，上海電氣甚至打出了“剝離”牌，將持續(xù)虧損的上海電纜廠以1.47億元的價(jià)格出讓100%的股權(quán)。

　　資料顯示，上海電纜廠持續(xù)虧損。2014年度，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入3.86億元，凈利潤(rùn)-2059萬(wàn)元；而公司2012年、2013年凈利潤(rùn)分別為-2116萬(wàn)元和-1755萬(wàn)元。截至2014年末，該公司資產(chǎn)總計(jì)4.01億元，負(fù)債總計(jì)2.95億元，所有者權(quán)益1.06億元。

　　無(wú)獨(dú)有偶，中科英華為降虧止損，選擇性關(guān)停了其在河南的鄭州電纜有限公司的部分電線電纜產(chǎn)品生產(chǎn)線。

　　同樣，河南的通達(dá)股份亦不能獨(dú)善其身。在其2月27日公告的業(yè)績(jī)預(yù)報(bào)中稱(chēng)，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入7.99億元，同比下降17.60%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)4599萬(wàn)元，同比下降22.69%。

　　對(duì)于“雙降”態(tài)勢(shì)，通達(dá)股份表示，主要原因?yàn)槭車(chē)?guó)內(nèi)國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)及電線電纜行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇等因素影響，母公司產(chǎn)品訂單及利潤(rùn)率均出現(xiàn)下滑所致。

　　對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士深以為然，并表示，由于行業(yè)門(mén)檻低、低水平重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重，電線電纜行業(yè)產(chǎn)能膨脹，過(guò)剩嚴(yán)重，現(xiàn)有產(chǎn)能遠(yuǎn)大于產(chǎn)量。整體而言，國(guó)內(nèi)的企業(yè)設(shè)備平均利用率僅在30%～40%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于先進(jìn)國(guó)家設(shè)備利用率70%以上的水平。

　　更讓業(yè)界擔(dān)憂(yōu)的是，目前我國(guó)電線電纜行業(yè)平均投入研發(fā)經(jīng)費(fèi)不足銷(xiāo)售額的1%，國(guó)內(nèi)電纜企業(yè)90%以上的產(chǎn)能集中在低端產(chǎn)品，產(chǎn)品質(zhì)量屢次受到質(zhì)疑。

　　據(jù)《2014中國(guó)電線電纜市場(chǎng)質(zhì)量白皮書(shū)》披露，在2014年，國(guó)內(nèi)三大權(quán)威部門(mén)和主流媒體共通報(bào)、報(bào)道了712個(gè)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的線纜產(chǎn)品，產(chǎn)品來(lái)自519家生產(chǎn)企業(yè)(不含無(wú)工商注冊(cè)信息的企業(yè))，其中河南為重災(zāi)區(qū)，被通報(bào)和報(bào)道的企業(yè)最多，共有69家，占企業(yè)總數(shù)的13.29%，江蘇和上海位居第二、第三位。

　　高端產(chǎn)品不足呼喚“技術(shù)換市場(chǎng)”

　　值得注意的是，在產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩和競(jìng)爭(zhēng)極為激烈的情況下，離場(chǎng)者不斷出現(xiàn)，僅2014年1月至7月就有40多戶(hù)企業(yè)被淘汰，其中也有豫企身影。

　　在如此窘境之下，河南線纜行業(yè)的未來(lái)及出路何在？省內(nèi)業(yè)界人士的聲音并不一致。有觀點(diǎn)認(rèn)為，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)神經(jīng)和血脈的電線電纜行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有極為重要的地位，中國(guó)電纜行業(yè)發(fā)展空間巨大，無(wú)論是城市軌道交通還是汽車(chē)業(yè)，電纜行業(yè)都能分一杯羹。

　　但是更多人士表達(dá)了擔(dān)憂(yōu)，稱(chēng)多年來(lái)中國(guó)本土電線電纜行業(yè)，中低端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，高端市場(chǎng)幾乎完全失守，被國(guó)外獨(dú)資企業(yè)或者是合資企業(yè)牢牢占據(jù)，另外，河南電線電纜企業(yè)大多是私營(yíng)企業(yè)，由于起步晚，原始積累時(shí)間短，資本有限，在可預(yù)見(jiàn)的并購(gòu)重組潮中，并無(wú)太多優(yōu)勢(shì)可言，亟待抓住“技術(shù)換市場(chǎng)”的契機(jī)進(jìn)行破局。

　　對(duì)此，中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)蔡惟慈表達(dá)了相同觀點(diǎn)，稱(chēng)我國(guó)線纜行業(yè)產(chǎn)能雖然高居世界第一，但高端產(chǎn)品需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足，2013年我國(guó)進(jìn)口高端電纜產(chǎn)品達(dá)61億美元，未來(lái)將是“擁技術(shù)者得天下”。


　　但沖高的轉(zhuǎn)型之路并不坦蕩，曾被視為省內(nèi)線纜業(yè)“新銳”力量的河南華泰特種電纜就是最好的佐證。

　　據(jù)了解，華泰特纜是我國(guó)特種電纜的新生力量，在其成立后3年內(nèi)銷(xiāo)售額就已突破10億元，不僅擁有國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)室，還組建了海外營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，把其特纜產(chǎn)品出口至南美洲、歐洲和澳洲等多個(gè)海外市場(chǎng)，更成為了2014年大河品牌實(shí)驗(yàn)室導(dǎo)入的首批樣本品牌，令業(yè)界驚嘆。

　　但令人遺憾的是，華泰特纜這一河南線纜業(yè)的“明日之星”卻沒(méi)有走出一條坦途樣本，相反，卻因“融資難”、“回款難”等問(wèn)題，遭遇資金梗阻、減產(chǎn)泥潭、聯(lián)保失效的多重沖擊，走出了“樣本”的另一面。